Ford Motor Company o, simplemente, Ford Motors, es un fabricante de automóviles estadounidense con sede en Dearborn, Michigan. Esta empresa es actualmente es el segundo mayor fabricante de automóviles en los EE.UU. y se ubica como el quinto más grande del mundo. Además de sus operaciones internas, Ford también opera en los mercados de América del Sur, Europa, Asia Pacífico, África y Oriente Medio.

Teniendo en cuenta sus operaciones en todo el mundo, Ford Motors podría ser considerado como uno de los fabricantes de automóviles de más éxito. Sin embargo, el éxito de la compañía no ha ocurrido de  la mañana a la noche. De hecho, le tomó más de 100 años antes de que Ford fuera capaz de ganar su estado actual. Para proporcionar una imagen más clara del desarrollo de la compañía, algunos de los aspectos más destacados de la historia de Ford se proporcionan a continuación.

La Historia de Ford Motors Company

Ford Motor Company fue fundada por Henry Ford. La empresa fue fundada en realidad con la ayuda del conocimiento de Henry Ford, Alexander Y. Malcomson, un comerciante de carbón, y su tío Malcomson, John S. Gray, presidente del Banco Interamericano de Alemania. Para fortalecer aún más la empresa de reciente creación, Malcomson reclutó a algunos de sus socios comerciales y los instó a invertir. Debido al éxito Malcomson en los inversores la contratación, la Ford Motor Company se estableció finalmente el 16 de junio de 1903, con 12 inversores y 1000 acciones. Tanto Ford como Malcomson propiedad de 255 de estas acciones, mientras que 105 gris propiedad. El resto de las acciones eran propiedad de los otros nueve inversores.

La reunión de primeros accionistas de la Compañía Ford Motor ocurrió dos días después de su fundación. Durante esta reunión, la elección de autoridades ocurrido. Gris fue el primer presidente de la compañía, mientras que Ford fue elegido como vicepresidente. Bajo el liderazgo de Gray, la empresa había comenzado a obtener beneficios. Beneficios totales de Ford en 01 de octubre 1903 se calculó en alrededor de $ 37.000. Este beneficio adicional aumentó a US $ 300.000 en 1905.

Pero, después de unos años de buen funcionamiento, la relación armoniosa entre los inversores estaba rota. Enfrentamientos posteriores entre  ellos los condujo a la separación y la asunción de Henry Ford de la posición presidencial. Bajo el liderazgo de Ford, la empresa poco a poco se convirtió en el mayor fabricante de automóviles en los EE.UU…

Durante los primeros años, Ford como un fabricante de automóviles, estuvo involucrado en el desarrollo y la producción de su primer modelo, que fue llamado el “Modelo A.” El Modelo A fue impulsado por un motor de dos cilindros de combustión interna, capaz de producir 8 caballos de fuerza. Ford había vendido un total de 1.750 unidades de 1903 a 1904. El récord de ventas impresionantes obtenidos por el Modelo A fue el primer éxito de la empresa de Henry Ford. Sin embargo, este modelo fue reemplazado por el modelo C en 1904.

El Ford Modelo C fue en realidad una versión mejorada del modelo A, con un aspecto más deportivo y el motor más potente. Ford suspendió la producción del modelo C en 1905 con un total de 800 unidades producidas. Este modelo fue sustituido por el modelo F en 1905. En 1906, Ford desarrolló su primer vehículo de seis cilindros alimentado y lo llamó el modelo K. Esto fue un reemplazo para el anterior modelo B. El modelo K era alimentado por una línea en motor de 6 cilindros que produce hasta 40 caballos de fuerza. A pesar de su potente motor, el modelo K fue considerada un fracaso debido a su elevado precio y baja calidad. Su producción había llegado a su fin en 1908. Ford luego centró su atención en la producción de un modelo de éxito, que fue el modelo de S. Sin embargo, las demandas de la modelo S no eran tan impresionantes. Como resultado de Ford presentó a continuación el “Modelo T”.

T de Ford de modelo o el Ford Modelo T es la compañía de vehículos asequibles primero y, al mismo tiempo uno de los modelos de demanda. Su producción comenzó el 12 de agosto de 1908, con su primera unidad dejando la línea de la empresa de montaje de 27 de septiembre 1908. El Modelo T comenzó a establecer su imagen icónica en el mercado automotriz. Desde que fue estadounidenses asequible y de clase media eran capaces de comprar este coche, la demanda para el modelo mayor. La unidad un millón 15 del Modelo T, a la izquierda la fábrica de la compañía el 26 de mayo de 1927. La producción del Modelo T, continuó hasta el final de ese mismo año. Tras el éxito abrumador del Modelo T, Ford había producido modelos mucho más. Algunos de estos fueron muy exitosos, mientras que otros modelos no.

Ford Motors durante la Primera Guerra Mundial

La aparición de la primera guerra mundial había afectado en gran medida la producción de automóviles de la Ford Motor Company. Las políticas de Henry Ford pacifistas fueron muy exitosos en la prevención de la caída de la compañía. De hecho, la compañía se hizo más popular en la Primera Guerra Mundial, cuando Henry Ford se unió a otros pacifistas en Europa para evitar que la guerra suceda. A pesar de sus esfuerzos habían fracasado en detener la guerra, Ford Motors Company a ser muy activo en el apoyo a la participación de las Potencias Aliadas en la guerra. T de la empresa modelo con el tiempo se desempeñó como las bases de algunos de los vehículos militares, incluyendo el M1918, así como la ambulancia 1916. La participación de Ford en el esfuerzo de la guerra las potencias aliadas “continuó hasta la Primera Guerra Mundial terminó.

Ford Motors, después de la Primera Guerra Mundial

Ford Motor Company comenzó a perder su posición dominante en el mercado del automóvil pocos años después de la Primera Guerra Mundial, sobre todo cuando Edsel Ford fue acusado de ser el sucesor de su padre. Disminución gradual de la empresa fue causada por su uso continuo del mecanismo de gestión personalizada, que estaba empezando a convertirse en obsoletos, ya que-así como la negligencia de la empresa de las demandas del consumidor para la mejora de los vehículos más.

Las ventas de la compañía se vio agravada aún más por la expansión de algunas de cuota de mercado de sus competidores más cercanos. General Motors y Chrysler fueron capaces de captar una parte significativa del mercado de Ford de producir vehículos de alta calidad y ofreciendo oportunidades de crédito a sus clientes. Sin embargo, Ford fue capaz de recuperarse de su anterior pierde al ofrecer oportunidades similares a sus clientes. Además de esto, Ford paro de la producción del Modelo T, y la introducción de la versión rediseñada del modelo A ha situado a la compañía volver a la pista.

Operación de Ford creció en la división del mercado de lujo, cuando la empresa adquirió la Lincoln Motor Company el 2 de febrero de 1922. Esto fue seguido por empresas de la compañía sobre la financiación del cultivo de caucho en el Brasil en 1928. El caucho cultivado se usa en la producción de caucho sintético para uso en vehículos Ford. Sin embargo, esta empresa falló y sólo causó a la empresa a gastar millones de dólares de los fondos.

Operación de la compañía ampliará en 1938, cuando la división de Mercurio se estableció. Esta división se ocuparía de la demanda del mercado del automóvil de precio medio para los vehículos. Desafortunadamente, todos estos esfuerzos de expansión fueron detenidos por la “Gran Depresión”.

Ford Motors, durante la Gran Depresión

La crisis económica y el colapso del mercado del automóvil en los EE.UU., causada por la Gran Depresión, dejó algunas cicatrices en la imagen de Ford Motor Company. Con el fin de mantenerse a flote, la empresa tuvo que reducir su funcionamiento y poner en práctica los despidos masivos. Como resultado, muchos de los trabajadores de Ford habían perdido sus puestos de trabajo.

Como las condiciones económicas empeoraban, los trabajadores que perdieron sus puestos de trabajo formado una serie de huelgas en demanda de mayor apoyo de la empresa. Sin embargo, la fricción entre los manifestantes y la policía en violencia. La policía utilizó gases lacrimógenos y cañones de agua para dispersar a la multitud, pero los manifestantes respondieron lanzando piedras. La escalada de violencia y esto obligó a la policía y la seguridad de la compañía de fuego con munición real. A medida que la batalla terminó, nueve personas murieron y otras 60 resultaron heridas de gravedad. Debido a esto, se tomó unos cuantos años más antes de que Ford Motor Company fue capaz de estabilizar su producción de vehículos.

Ford Motors durante la Segunda Guerra Mundial

Mentalidad pacifista de Henry Ford había guiados una vez más el destino de su compañía durante la Segunda Guerra Mundial. Para evitar que los nazis se convierta plantas de la Compañía Ford Motor en Alemania en una fábrica nacionalizada, Henry Ford desarrolló una estrecha relación de trabajo con el gobierno nazi. Los esfuerzos de Ford fueron efectivos ya que la empresa obtuvo la propiedad del 52% de las fábricas allí. Aunque los nazis controlaban el negocio del día a día de estas instalaciones, Ford sigue siendo el accionista mayoritario.

Relación de Henry Ford con el gobierno alemán nazi se mantuvo bien por un rato. Sin embargo, esto había cambiado posteriormente después del bombardeo de Pearl Harbor. Este evento anima a Ford a ofrecer apoyo a los esfuerzos de guerra de las fuerzas aliadas, mediante la producción de motores de avión. Sin embargo, esto no significa que la operación de Ford en Europa, particularmente en Alemania, se había detenido. De hecho, un tercio de los camiones utilizados por el ejército nazi fueron producidos por Ford Motor Company. Debido a estas estrategias, Ford fue visto como una empresa que colabora tanto con los aliados y los nazis y se ganó una gran cantidad de inversiones de estas fuentes.

La comunicación directa de Ford y sus vínculos empresariales terminó cuando los EE.UU. declaró la guerra en diciembre de 1941. Sin embargo, hubo algunas denuncias de que una serie de comunicaciones indirectas entre el gobierno nazi en Alemania y Ford todavía se llevó a cabo. Pero después de una investigación llevada a cabo por el Departamento del Tesoro de EE.UU., las alegaciones fueron desestimadas por falta de pruebas concretas.

Ford Motors, después de la Segunda Guerra Mundial

Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford Motors, una vez más había experimentado el caos interno. Edsel Ford murió en 1943 y dejó la compañía bajo el liderazgo de Henry Ford. Pero la salud no Henry Ford hizo difícil para él para manejar los negocios de la compañía. Debido a esto, su esposa y su nuera-intervino y exigió que el nieto de Enrique “Henry Ford II” debe ser designado como nuevo presidente de la compañía. Incluso amenazan con Henry Ford que iban a vender su parte de acciones si se negaba a ceder a su demanda.

Aunque Henry Ford se enfureció por esta idea, que no tenía más remedio que ceder a la demanda y designó a su nieto como presidente de la compañía. Cuando Henry Ford II se convirtió en el presidente, se enfrentó a un caos financiero con la compañía de perder alrededor de $ 9 millones al mes. Esta condición y la muerte de Henry Ford en 1947 obligó a la compañía a contratar a extranjeros para manejar el día a día del negocio. La contratación eventual debilitado agarre la familia de Ford en la compañía. Ford Motor Company se convirtió en una compañía que cotiza en bolsa en 1956. Durante este período la familia Ford sólo se mantiene una participación del 40% de control en la empresa. El ascenso y caída de los altos ejecutivos contratados de fuera de la compañía continuó hasta el presente.

A pesar del caos financiero y el liderazgo que la empresa ha experimentado durante estos tiempos, Ford Motors, todavía era capaz de producir algunos de sus vehículos más populares, como el Thunderbird en 1955, el Falcon en 1960, y el Mustang en 1964. Además de esto, la compañía también fue capaz de establecer la Ford Europa en 1967.

Ford Motors en el año 2000 hasta el presente

Ejecutivos de alto rango que fueron contratados desde fuera de la empresa y manejar sus operaciones continuas de ir y venir. Harold Polding se desempeñó como CEO de la compañía y presidente desde 1990 hasta 1993. Polding fue reemplazado por Alex Trotman y permaneció como jefe de la compañía hasta 1998. Jacques Nasser reemplazado Trotman y sirvió hasta 2001.William Clay Ford Jr., Henry Ford, bisnieto, se convirtió en el presidente y consejero delegado de la empresa desde 2001 a 2005. En 2005, Alan R. Mulally, de “Boeing” se convirtió en presidente de la compañía y CEO.

En 2006, Ford Motor Company sorprendió al mundo cuando anunció que la compañía ofrecerá a todos sus activos de hipotecas, ya que no podía manejar las operaciones de la compañía. Sin embargo, el gobierno de EE.UU. proporcionó asistencia a la empresa. Después de unos años, la empresa, bajo la dirección de Alan R. Mulally, fue capaz de pagar algunas de sus préstamos fuera y continuar su producción. Con el liderazgo de Alan R. Mulally ‘s efectivo, Ford Motor Company está ahora disfrutando de los beneficios por ventas significativas y un renacimiento de su fortaleza financiera.